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“近年来,通过大力推动‘公转铁’‘公转水’以及江海联运、水水中转,水路运输持续较快发展。”交通运输部水运局有关负责人说,以铁水联运为例,2023年,全国港口集装箱铁水联运量达1018万标箱,较2022年增长15.9%,助力水路运输在综合运输体系中的地位持续提升。2023年,水路货运量、水路货运周转量在综合运输体系中的占比分别提升0.2个百分点、0.3个百分点。
今年以来放课后の体育仓库3,西部陆海新通道骨干工程平陆运河建设进展顺利,目前三座枢纽船闸均已进入主体施工阶段,累计完成投资约340亿元;长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程建成投用放课后の体育仓库3,万吨级江海船舶可常年直达武汉;宁波舟山港虾峙门口外30万吨级人工航道扩建工程通过竣工验收,将进一步提升宁波舟山港进出超大型船舶的通航效率。
交通运输部水运局有关负责人表示,下一步将聚焦基建,增强水运韧性,大力发展以港口为枢纽的联运业务,实现结构性降本增效,提升水运效能。推动大宗货物、集装箱和中长距离货物运输由公路向铁路、水路转移。此外,进一步优化海运船队规模结构,提高粮食、能源、集装箱等重点物资运输安全保障能力,保障海运物流供应链稳定畅通。
🈁(撰稿:单于融眉)23人支持
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