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在智能化领域，比亚迪很早就开始布局，在行业最早提出“上半场是电动化、下半场是智能化”。当前，比亚迪l2级智能驾驶搭载量已突破350万，智驾数据基座稳居全球第一梯队。同时，比亚迪是获得全国第一张高快速路段有条件自动驾驶(l3级)测试牌照，也是国内首批获得l3准入的车企。比亚迪拥有超四千名工程师的智驾研发队伍，构建起一套全栈自研的智驾研发体系，研发实力稳居行业第一梯队。比亚迪全栈自研的“天神之眼”高阶智驾系统，发挥智电融合的整车智能独家优势，打造更多差异化创新功能。

以刚刚发布的腾势z9gt为例，其搭载的“天神之眼”，在易三方技术平台的加持下，已迭代至bas3.0 类人类驾驶辅助，采用端到端模型架构，实现全国无图高快领航、自动泊车、aeb等智驾技术量产即交付；全国无图城市领航、代客泊车、高速爆胎稳定控制等智驾技术将在年底前实现。并且，在bas3.0 超人类驾驶辅助的加持下，实现易三方泊车、高速爆胎稳定控制、基于无人麋鹿能力的拓展等创新技术嘘の誘惑，重新定义智能驾驶的新高度。

当前，中国汽车产业正以前所未有的速度迈向电动化、智能化新时代。在今年7月，新能源渗透率首次突破50%，电动化上半场中国汽车已迎来里程碑时刻。在智能化下半场，中国汽车要继续以先发优势保持全球领先。比亚迪有责任推动中国智驾向前，不断加强技术创新与研发投入，并在跨界融合下推动产业协同，扩大智驾“朋友圈”，形成更为高效的创新生态嘘の誘惑，提升中国智驾在世界的竞争力。