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在智能化领域,比亚迪很早就开始布局,在行业最早提出“上半场是电动化、下半场是智能化”。当前,比亚迪l2级智能驾驶搭载量已突破350万,智驾数据基座稳居全球第一梯队。同时,比亚迪是获得全国第一张高快速路段有条件自动驾驶(l3级)测试牌照,也是国内首批获得l3准入的车企。比亚迪拥有超四千名工程师的智驾研发队伍,构建起一套全栈自研的智驾研发体系,研发实力稳居行业第一梯队。比亚迪全栈自研的“天神之眼”高阶智驾系统,发挥智电融合的整车智能独家优势,打造更多差异化创新功能。
以刚刚发布的腾势z9gt为例,其搭载的“天神之眼”,在易三方技术平台的加持下,已迭代至bas3.0 类人类驾驶辅助,采用端到端模型架构,实现全国无图高快领航、自动泊车、aeb等智驾技术量产即交付;全国无图城市领航、代客泊车、高速爆胎稳定控制等智驾技术将在年底前实现。并且,在bas3.0 超人类驾驶辅助的加持下,实现易三方泊车、高速爆胎稳定控制、基于无人麋鹿能力的拓展等创新技术欧洲zoom人与zoom,重新定义智能驾驶的新高度。
当前,中国汽车产业正以前所未有的速度迈向电动化、智能化新时代。在今年7月,新能源渗透率首次突破50%,电动化上半场中国汽车已迎来里程碑时刻。在智能化下半场,中国汽车要继续以先发优势保持全球领先。比亚迪有责任推动中国智驾向前,不断加强技术创新与研发投入,并在跨界融合下推动产业协同,扩大智驾“朋友圈”,形成更为高效的创新生态,提升中国智驾在世界的竞争力。
🎇(撰稿:奚霄昌)10人支持
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